随着企业生产规模不断的增大，以及自动化、智能化程度在进一步增强，起重机在企业生产中的作用会愈加明显。与此同时，起重机必须在性能上不断发展，以满足起重作业要求不断提高的需要。起重机现代设计、制造能力不断提高，想在国际竞争中获胜，前提是要提高起重机的技术。接下来来看一下起重机技术发展趋势有哪些：一、大型化、化以及高速化    随着社会经济不断发展，工业生产规模在进一步扩大，物料装卸搬运费在企业生产中所占成本比重越来越多，那么，通过使用起重机来减低成本成为一种趋势。采用大型化的起重机，能应对起重量大的物料装卸作业。采用高速化和专用化 ，能在对应的工作环境中，有更加稳定的可靠性，提高工作效率。二、产品模块化、组合化和标准化    起重机在向着模块化、标准化的方向发展，由此来取代整机设计。模块化设计能把起重机上功能一些具有相同功能的部件、零件，以标准模块的工艺设计制造，从而使得制造出来的产品通过对模块进行组合，就能生产出不同类型的、规格的起重机。    同时，依照起重机的工作原理，能提高产品的通用化程度，有利于简化生产工艺流程，降低制造成本。而用户也能进行方面的维护保养。    那么对于我们的吊车手来说又面临了什么挑战呢？我们要掌握一些什么技能，才能保证我们在这个激烈竞争的大潮流下仍然拥有一份立足之地呢？首先要与时俱进，不断的跟上互联网时代，学习新的技能，合理的利用信息时代的资源。

　　一、技术措施　　1.在施工现场平面布置和编制塔机安装方案时应充分考虑多机作业的安全距离要求，使各机间在水平或垂直方向保持足够的安全距离，“当同一施工地点有两台以上起重机时，应保持两机间任何接近部位(包括吊重物)距离不得小于2m.　　2.使用单位应合理安排工程进度，保证回转范围发生干涉的塔机在顶升加节时保持足够的高度差。应按“就快不就慢”的原则，根据工程进度统一确定塔机顶升高度和到位时间。各塔机必须按正确的高度、时间如期完成顶升，不得提前或延时。　　二、组织措施　　施工工程项目安全负责人应组织多机作业的相关人员，如施工调度员、塔机操作人员、司讯人员进行相应的岗前培训和作业前的安全技术交底。　　三、多机同时作业的运行原则　　1.低塔让高塔：塔身高度较低的塔机，在转臂前应观察塔身高度较高的塔机的运行情况后再运行。　　2.后塔让先塔：在两塔机塔臂交叉区域内运行时，后进入该区域的塔机要避让入该区域的塔机。　　3.动塔让静塔：在两塔机塔臂交叉遇有运行时，在一塔机无回转、变幅等动作时，另一进行回转或变幅的塔机应对其进行避让。　　4.轻车让重车：在两塔机同时运行时，无载荷塔机应避让有载荷塔机。　　5.客塔让主塔：以不同单位实际工作区域划分塔机工作区域时，若塔机塔臂进入非本单位工作区域时，客区域的塔机要让主区域的塔机。　　6.在前者优先：执行上列原则，当出现多项时，按排列顺序在前者优先。　　四、多机同时作业安全措施　　1.塔机长时间暂停工作时，吊钩应起到高处，小车拉到近点并卸去吊钩上的吊索，大臂按顺风向停置。　　2.塔机与信号指挥人员必须配备对讲机，对讲机经统一确定频率后必须锁频，使用人员无权调动频率，且要做到专机专用。　　3.信号指挥人员应与塔机组相对固定，无特殊原因不得随意更换指挥人员：指挥人员未经主管和负责人同意，不得私自换岗。　　4.指挥过程中严格执行信号指挥人员与塔机司机的应答制度，即：信号指挥人员发出动作指令时，先呼叫被指挥塔机的编号，待塔机司机应答后，信号指挥人员方可发出塔机动作指令。　　5.信号指挥人员必须时刻目视塔机吊钩与被吊物。塔机转臂过程中，信号指挥人员还须环顾周围相邻塔机的工作状态，并发出安全指示语言。安全指示语言必须明确、简短、完整清晰。

　　随着科技的不断发展，起重机也在不断地发展进步。今天我们就来说说起重机的新型化和实用化发展趋势。　　起重机在结构方面采用薄壁型材和异形钢、减少结构的拼接焊缝，提高抗疲劳性能。采用各种高强度低合金钢新材料，提高承载能力，改善受力条件，减轻自重和增加外形美观。桥式起重机的桥架结构型式大多采用箱形四梁结构，主梁与端梁采用高强度螺栓联接，便于运输与安装。　　起重机进一步开发新型传动零部件，简化机构。“三合一”运行机构是将电动机、减速器和制动器合为一体，具有结构紧凑、轻巧美观、拆装方便、调整简单、运行平稳、配套范围大等优点，国外已广泛应用到各种起重机运行机构上。为使中小吨位的起重小车结构尽量简化，同时降低起重机的尺寸高度，减小轮压，国外已大量采用电动葫芦作为起升机构。为了减轻自重，提高承载能力，改善加工制造条件，增加产品成品率，零部件尽量采用以焊代铸，如减速器壳体、卷简、滑轮等都用焊接结构。减速器齿轮都采用硬齿面，以减轻自重、减小体积、提高承载能力、增加使用寿命。液压推杆盘式制动器的应用范围也越来越大。此外，各机构采用的电动机都向高转速发展，从而减小 电机基座号，减轻重量与减小外形尺寸，并可配用制动力矩小的制动器。　　起重机在电控方面开发性能好、成本低、可靠性高的调速系统和电控系统，发展半自动和全自动操纵。采用机电仪液一体化技术，提高使用性能和可靠性，增加起重机的功能。开发了模糊逻辑电路的控制技术，用神经信息和模糊技术来寻找开始加速的佳时刻，将有经验司机防摆实际操作的数据输入系统，实现优控制。模糊控制方式能确定实施自动工作的控制指令，将人们主观上的模糊量通过模糊集合进行数字化定量。

　　1、 上到吸料天车驾驶室后，爬梯提起使上部限位开关动作。　　2、 电源开关打开，检查急停按钮是否打开，打开钥匙开关，按下电源开关按钮，电源指示灯亮起。　　3、 行走大、小车前，先打铃，报警灯亮。　　4、 右操作杆控制大车前后行走，大车速度分四级。左操作杆前后方向控制小车行走，小车分两级速度，吸、放料管放下后，大、小车速度为zui低速度。　　5、 吸、放料管开关选择在右操作柜上，左操作杆左右方向控制吸、放料管升降，吸、放料管升降高度由驾驶员控制。　　6、 吸料时、料仓放料阀处于关闭状态，真空泵按钮打开，触摸屏上显示压力-0.012MPa——-0.02MPa，这时可吸料。压力超过 -0.025 Mpa时，停止吸料，检查是否有料块堵住吸料口。　　7、 吸料温度高于60℃时，冷却器打开。冷却器由操作柜上按钮控制。吸料温度不能高于300℃。　　8、布袋除尘器进风口与出风口压力差超过正常值时(0.003MPa-0.005MPa)振动电机自动打开，振动电机打开时间20秒。若振动电机没有自动打开，手动打开，由左操作柜上振动电机按钮开关控制。压力值和振动时间在触摸屏上显示。　　9、 料仓高料位报警时，不能再吸料。　　10、 旋风除尘器或布袋除尘器高料位报警，把天车开到指定放料位置，旋风除尘阀和布袋除尘阀同时打开进行放料。。控制按钮在右操作柜上。　　11、 吸料时，吸料管偏摆幅度不可过大，以免损坏吸料管或焙烧炉室。吸料管偏摆限位起作用时，要停车或向限位开关反向行走大、小车。　　12、触摸屏上显示各个参数运行状态，包括两个压力变送器的压力，四个热电偶温度;还有各个电机运行状态和报警显示，包括料仓放料阀、旋风除尘器放料阀、布袋除尘器放料阀、冷却器三个风机、两个振动电机、真空泵。压力值和温度值是随变化的。

　　起重机是应用领域的设备之一，发电厂、核电、码头、水利、隧道、桥梁、石化、冶金、建筑等行业需求巨大。在这些大型项目对起重机的大量需求下，国内起重机市场加速了向大型化发展的势头。　　中投顾问研究员贺在华指出，起重机在国内市场的整体销量一直处于较为稳定的状态，2010年，在国内工程机械良好的市场带动下，起重机市场也出现了一定程度的好转，尽管受季节、终端市场等影响，近几月出现降幅，但是降幅不大并且已经恢复缓慢性增长。整体态势保持一定的平稳状态，摆幅不大。　　在起重机市场全面增长的情况下，企业着力点各有不同。现阶段市场仍以汽车起重机为主导产品，以大吨位起重机为科研方向。以徐工、三一为代表的大型企业纷纷加大科研力度，大力发展大吨位起重机，因为大吨位是以技术为导向的，没有科研能力就没有发言权。尽管现在不断加码实现大吨位方向上的技术突破已经形成了一种趋势，但是众多中小型企业也应有所抉择，紧抓规模化的中小吨位市场。　　据中投顾问发布的《2010-2015年中国机械行业投资分析及前景预测报告》显示，伴随着美国、印度、巴西、俄罗斯等国家纷纷开始加大基础设施建设，整个国外市场对工程机械的需求不断提升，许多国外企业将橄榄枝伸向了中国。在众多出口的工程机械中，起重机的比例可谓举足轻重，出口的地域也遍及北美、非洲、俄罗斯、印度、英国以及东南亚的泰国、越南等许多地方。　　中投顾问研究总监张砚霖指出，从规模上看，汽车起重机占据绝对的市场份额，大力发展汽车起重机是抢占市场份额的捷径，但是随着市场的发展，必定会有技术性的产品相继问世，于国内市场而言，究竟以市场为主，还是以技术为主，众多企业需要根据自身能力找到两者的平衡点，特别是在出口方向上，也应有所，选择性突破。

　　我公司设计的吸料天车采用了卸料专用通风系统，不但使卸料时控制扬尘更有效，而且节能合理;卸料(布料)按每天5小时计算，每天节电622.5度，每年节电227212度(节省费用可算)，减少吸料大功率风机40-50%以上启动次数，延长了主风机寿命;减少对供电系统冲击，增加运行可靠性;降低维护费用